إعلان PRIN 2022D. D. N. 104 بتاريخ 2 فبراير 2022
عنوان المشروع: يمكنني أن أكون - تقييم آثار المركبات التعاونية والمؤتمتة على شبكات النقل مع مراعاة سلوك المستخدمين
CODICE CUP: F53D23001990006
الميزانية: € 66.600
المسؤول عن الوحدة البحثية في بوليتكنيك باري: Mario Marinelli
وحدات بحثية أخرى:
جامعة نابولي (الباحث الرئيس: Luigi Pariota)
جامعة ساليرنو (المسؤول عن الوحدة البحثية: Roberta Di Pace)
وصف موجز للمشروع
حلّل مشروع «يمكنني أن أكون» سلوك المستخدمين في ظل تقنيات القيادة التعاونية والمؤتمتة (CAV) ونمذجته، وطوّر استراتيجيات للتحكم في حركة المرور تراعي صراحةً ردود أفعال السائقين والمسافرين. وجمع النهج بين منهجيات المحاكاة التفصيلية والإجمالية لتقييم أثر تقنيات CAV على شبكات نقل واقعية، مع مراعاة سيناريوهات مختلفة لانتشار التكنولوجيا ومستويات متفاوتة من التعاون بين المركبات والبنية التحتية.
الغرض
تمثل الهدف الرئيس في توفير إطار منهجي وعملي لتقييم آثار تقنيات CAV، مع مراعاة السلوك الفعلي للمستخدمين، بهدف دعم تطوير استراتيجيات إدارة حركة المرور، والحد من الآثار السلبية على الشبكة، والمساهمة في وضع مبادئ توجيهية للنشر المستدام للمركبات التعاونية والمؤتمتة.
النتائج المتوقعة
وضع إطار متكامل لمحاكاة حركة المرور وتحسينها في ظل وجود مركبات CAV.
نمذجة واقعية لسلوك القيادة واختيارات الرحلات في السيناريوهات المختلطة.
تقييم فعالية الاستراتيجيات التعاونية (مثل GLOSA وVSL والاندماج المروري بمساعدة الأنظمة) في الحد من الازدحام والانبعاثات والمخاطر.
دعم وضع أدوات لمساعدة صانعي القرار العام في عملية اعتماد تقنيات CAV.
النتائج المحققة
ساهمت وحدة POLIBA في تطوير بيئة محاكاة متقدمة لإدارة حركة المرور في الوقت الفعلي، تُسمّى مركز إدارة حركة المرور الافتراضي (vTMC)، وهي قادرة على تمثيل التفاعل بصورة متكاملة بين المركبات الآلية التعاونية والبنى التحتية الذكية والمركبات التي يقودها البشر. وقد أتاح هذا الإطار محاكاة سيناريوهات واقعية لحركة مرور مختلطة، مع إبراز أثر استراتيجيات التحكم التعاونية المختلفة. وعلى وجه الخصوص، حلّلت POLIBA فعالية تدابير مثل التخفيض الديناميكي لعدد المسارات (lane drop)، والتنظيم التعاوني للسرعة (VSL)، والمساعدة على الاندماج في حركة المرور، وإدارة مراحل إشارات المرور. ومن خلال محاكاة أُجريت باستخدام نماذج مجهرية لحركة المرور، تبيّن أن زيادة نسبة انتشار المركبات المتصلة والآلية (CAV) تحدّ من الازدحام والانبعاثات ومخاطر التصادم على نحو غير خطي، وأن استراتيجيات البنية التحتية ينبغي أن تتكيف مع مراحل التحول التكنولوجي. وعلى وجه التحديد، وُضع نموذج لمحاكاة الاندماج عند منحدرات الطرق السريعة وتحسينه (مثل الطريق الدائري في نابولي)، مع مراعاة قيود البنية التحتية، ما أبرز أوجه التآزر بين استراتيجيات التحكم في البنية التحتية والسلوكيات التعاونية التي تتيحها المركبات المتصلة والآلية (CAV). كما أدمجت الوحدة نهجاً للتحسين يستند إلى مؤشرات متينة (مثل متوسط التأخير التراكمي) لتحقيق التوازن بين أداء التدفقات الرئيسية والمركبات الداخلة، بما يعزز الإنصاف والكفاءة. وأخيراً، أسهمت إسهاماً جوهرياً في دمج النماذج والنتائج ضمن إطار عمل مشترك متعدد المقاييس، تتشاركه الوحدات الأخرى في المشروع، مما أرسى الأسس لوضع إرشادات قابلة للتطبيق على المستوى الوطني.
