在讨论乘客的多式联运出行时，协作是一个具有重要意义的概念。对于运输服务提供商（TSPs）而言，它是一种促进门到门（D2D）旅程的方式，而这也是欧盟在2011年《交通白皮书》中提出的基本目标。然而，协作是一个非常宽泛且难以定义的概念。对于 SYN+AIR 而言，交通方式之间的协作涉及在促进无缝 D2D 旅程的范围内，TSPs 之间的数据共享。

SYN+AIR 的主要目标是为运输服务提供商（TSP）确立共同目标，以此为数据共享提供依据，助力用户实现无缝的门到门（D2D）出行。SYN+AIR 采用以用户为中心的混合方法：在验证方面部分采用参与式方法，在定义 TSP 之间的数据流方面则部分采用技术驱动的方法。该项目将为整个多式联运链生成客户出行链，并分析如何通过改进规划和运营活动（遵循 ATFCM 的各个阶段：战略、预战术和战术阶段），借助数据共享来优化这些出行链。分析以航空出行为核心；所有多式联运链均考虑航空出行的使用。

因此，将基于业务流程模型生成一个“智能合约框架”。智能合约是 TSPs 之间的协议，用于定义数据共享标准（范围、各方义务、合约期限和履约标准）。TSPs 可利用这些协议，与另一家 TSP 以战略或战术方式构建协作方案。旅行伴侣应用生成的数据也将被分析，以丰富智能合约框架，使 TSPs 能够改进其活动并做出有依据的决策。最后，SYN+AIR 将确定在智能合约执行基础上可向旅客提供哪些额外建议。

征集：
H2020-SESAR-2019-2

理工大学角色：
合作伙伴

理工大学科研负责人：
Michele Ottomanelli 教授，Mario Binetti 教授

学科领域：
ICAR/05 “交通运输”