气候变化给当今社会带来了前所未有的挑战。众多研究强调，迫切需要对全球工业进行脱碳，并大幅减少包括航空业在内的各个领域的污染物排放。尽管航空业对全球环境的影响主要由小型至中型市场飞机所驱动，原因在于其运营量巨大，但针对此类应用所需功率需求的颠覆性技术开发，只有在新型支撑技术逐步在更小尺度或规模上成熟之后才能实现。

因此，区域航空——即服务于500至1000 km航程、最多100座的飞机——的转型将引领可持续发展，并发挥尤为重要的作用。电池动力和液氢燃料电池技术在未来十年内都不足以成熟到支持完全电动的区域飞机。因此，需要一个中间步骤，以便到2035年显著减少温室气体排放。

为区域飞机开发一种至少实现50%混合化的混合电推进系统，代表了这一具有挑战性但可实现的中间解决方案，预计与2020年最先进的区域飞机相比，可使任务燃油消耗至少减少50%。一台能够使用100%可持续航空燃料运行的热力发动机，将进一步把全生命周期温室气体排放最多降低90%，接近净零水平。

所提议的项目 琥珀色 （innovAtive deMonstrator for hyBrid-Electric Regional application）通过推进混合电关键部件的成熟度，并验证一种具有产品代表性的并联混合电推进系统架构——基于燃料电池——来应对这一挑战，面向2035年投入使用（EIS）的下一代区域飞机。这将支持SRIA和Clean Aviation专题征集所设定的宏伟环境目标。

征集：
HORIZON-JU-清洁航空-2022-01

巴里理工大学的角色：
合作伙伴

理工大学科研负责人：
Paolo Roberto Massenio教授（DEI）

学科领域：
ING-INF/04 – 自动控制